INTERVJU MED BØRGE BRENDE

KOSTBART Å IKKE HANDLE NÅ

Rapporten fra FNs klimapanel viser at de dramatiske konsekvensene av klimaendringene kan unngås ved å redusere utslippene raskt. Hva må til for å få til dette?

Stern-rapporten slår fast at det er rimeligere å redusere klimagassutslippene nå fremfor å vente til vi ser resultatene av endringene, med akutt mangel på ferskvann, tiltakende forørkning, skogdød og stigende havnivå som mulig resultat.

Et spleiselag for å stoppe nettonedhugging av regnskog, koster ca 60 milliarder norske kroner i året globalt. Resultatet ville vært en årlig reduksjon i klimagassutslipp med over 20 prosent. Hva venter vi på? Norge har gått foran og lovt 3 milliarder kroner hvis vi får på plass en kronerulling. Andre tiltak som må gjennomføres raskt er energieffektivisering, satsing på fornybar energi, som sol og vindkraft, kommer for fullt. Fangst og lagring av CO₂ vil også bli meget aktuelt.

Hvilke utfordringer blir viktigst for næringslivet i kampen mot den globale oppvarmingen?

Næringslivet er faktisk i dag en pådriver for at klima skal tas på alvor. I USA er det en lang rekke av de største selskapene som går foran og presser på for strengere nasjonal lovgivning. I Norge har prosessindustrien redusert sine utslipp med nærmere 20 prosent siden 1990, samtidig som produksjonen har økt betraktelig. De har greid å frikoble vekst fra vekst i klimagassutslipp. Det er det som blir den store prøven fremover. De selskaper som lykkes er også de som er best forberedt på å møte en ny tid der det blir strengere klimakrav og hvor en kan gjøre forretning på miljøteknologi.

På hvilken måte kan KONGSBERG bidra til å møte klimautfordringene?

KONGSBERG er et av Norges fremste teknologiselskap, med svært dyktige mennesker. Selskapet burde ha gode muligheter til å lykkes fremover, blant annet ved å bli en miljøleder på det maritime feltet og samtidig ivareta klimainteressene i det som skjer av teknologiutvikling innen defence og aerospace. KONGSBERG bør bruke sin teknologiekspertise til å bli et grønt industrilokomotiv.