GRØNNERE SKIPSFART

Utslippene fra skipsfarten er ikke regulert i noen internasjonal klimaavtale. I 1997 ble skipene unntatt fra landenes nasjonale forpliktelser i Kyoto-protokollen. Veksten i den globale økonomien fører til økt skipstrafikk, og dermed økt utslipp av klimagasser. Med en fortsatt vekst i trafikken er det derfor viktig å få internasjonal skipsfart inn i en klimaavtale.

Torfinn Kildal, administrerende direktør i Kongsberg Maritime, tror klimautslippene fra skipsfarten kommer til å påvirke den maritime næringen mer og mer. Han forteller at Kongsberg Maritime har fokus på å optimalisere driften på skipene både når det gjelder maskineri, posisjonering, design og navigasjon. Selskapet jobber kontinuerlig for å komme frem til løsninger som krever mindre energi og gir mindre klimautslipp.

Redusere utslipp og drivstofforbruk

Den maritime næringen er allerede i gang med en felles innsats for miljøet. Rederiene fokuserer på å finne produkter som kan bidra til å redusere drivstofforbruket og utslippene til luft og vann. Leverandørene jobber for å levere produkter og komponenter som inneholder minst mulig farlige stoffer, som er resirkulerbare og som bidrar til minst mulig forurensing. For å møte disse utfordringene jobber Kongsberg Maritime kontinuerlig med produktutvikling. Grønn DP er et eksempel på hvordan selskapet har videreutviklet systemet for dynamisk posisjonering for å redusere utslipp. Med Grønn DP kjøres ikke maskineriet så hardt, og fartøyet skånes for slitasje. Det reduserer både drivstofforbruket og utslippene.

ISO 14 001-sertifisert

For å oppfylle kundekrav og krav i forhold til kontrakter, er Kongsberg Maritime
ISO 14 001-sertifisert. Denne standarden setter krav til at selskapet har et miljøstyringssystem som forteller hvordan virksomheten håndterer utslipp til luft, jord og vann. Kongsberg Maritime har bare beskjedne utslipp, men setter seg hvert år miljømål og utarbeider handlingsplaner for å hindre at potensielt farlige stoffer skal komme ut i jord, luft og vann.

Grønt pass

I tillegg til kundekrav i forhold til ISO 14 001-sertifiseringen, må Kongsberg Maritime oppfylle krav i forhold til retningslinjene gitt av International Maritime Organisation (IMO). IMO ønsker å redusere forurensingen av det maritime miljøet, og har utarbeidet et såkalt grønt pass. Det grønne passet er en "inventarliste" over farlige og skadelige stoffer om bord i skipet. Passet skal kontinuerlig oppdateres og følge hele skipets livsløp. Når skipet skal hugges, gir passet nøyaktige opplysninger om hvor de enkelte miljøskadelige stoffene, angitt med mengde, finnes.

I tråd med retningslinjene gitt av IMO (A.962(23) IMO guidelines on ship recycling) har Kongsberg Maritime gått gjennom sine produkter, identifisert miljøskadelige stoffer og utarbeidet såkalte ECO-deklarasjoner. Helge Kjørstad,
kvalitetssjef i divisjon Offshore & Marine i Kongsberg Maritime forteller at deklarasjonen inneholder en opplisting av de miljøfarlige stoffene som eventuelt måtte finnes i produktene. Det betyr at Kongsberg Maritime kan levere med en ECO-deklarasjon for sine produkter. Denne deklarasjonen skal inngå i skipets grønne pass.

Produkter med minst mulig farlige stoffer

Selv om gjennomgangen viste at Kongsberg Maritimes produkter inneholder få miljøfarlige stoffer, har selskapet opparbeidet et bibliotek for ECO-deklarasjonene for sine produkter. Kongsberg Maritime setter samme krav til sine leverandører. Når de skal velge komponentleverandører, velger de leverandører som produserer komponenter med minst mulig farlige stoffer. Kongsberg Maritime har som mål at innen 2010 skal 60 prosent av de nyutviklede produktene være 80 prosent resirkulerbare eller gjenvinnbare (målt i forhold til omsetning).

Gjenvinning av KONGSBERG-produkter

Kongsberg Maritime har også en egen ordning for avhending av produkter. Alle som har kjøpt KONGSBERG-produkter kan returnere dem til KONGSBERG, og det er selskapets ansvar å kildesortere eller destruere produktene på en miljøriktig måte.