Godt plassert for fremtiden

Offshoreindustriens leverandører er konstant på jakt etter å bedre sikkerheten i en allerede sikkerhetsbevisst bransje. KONGSBERG er ikke noe unntak. Den nye arbeidsstasjonen for offshore servicefartøy (offshore service vessels - OSV) setter en ny standard for integrering av navigasjons-, kontroll- og styringsfunksjoner fra akterbroen.

Kilde: The Full Picture magazine

 

“K-Master forvandler praktisk talt et 5-6 meter langt brokonsoll til én operatørstol.”

K-Master arbeidsstasjon er en komplett og uavhengig operatørstasjon som er designet for å oppfylle akterbroens strenge krav til ergonomi når det gjelder hvordan arbeidsplassen er arrangert, hvordan instrumenteringen er og utstyret fungerer.

Med enkel tilgang til alle de viktigste kontrollsystemene fra operatørstolen er man sikret full oppmerksomhet i alle situasjoner. K-Master arbeidsstasjon er ansett som den mest avanserte systemløsningen for akterbro i markedet. KONGSBERG spiller igjen en ledende rolle innen sikkerhet, operasjonell effektivitet og pålitelighet når det gjelder offshore servicefartøyer i krevende omgivelser.

Bakgrunn

KONGSBERG har lenge vært involvert i produksjon av brosystemer i tråd med de nyeste standardene innenfor nautisk sikkerhet. Mange års erfaring viser hvor viktig det er med funksjonell integrering og arrangering av kontroll- og monitoreringssystemer for maskineri, navigasjon og styring er.
Det er viktig for sikkerheten at brukergrensesnittet er intuitivt og stilen, utseendet og følelsen på tvers av subsystemer og funksjoner er konsistent. Med K-Master arbeidsstasjon blir dette løftet til et nytt nivå fordi man tar i bruk et kjent brukergrensesnitt, med alle funksjoner tilgjengelige fra én stol. Dette er spesielt viktig for sikkerheten i stressede situasjoner.

K-Master arbeidsstasjon er designet for å oppfylle de nyeste standardene for OSV-broer og støtter det viktige arbeidet som Det Norske Veritas og industrien selv har satt i gang for å bedre sikkerheten.

Brosystemet

Krevende oppgaver fordrer ergonomi tilpasset de mennesklige evner – og begrensninger. Spaker, kontroller og skjermer er intuitivt organisert logisk i forhold til hvordan man arbeider – som igjen skal gjøre operatøren mindre sliten og mer oppmerksom.

En OSV har de spesielle anordninger som foroverbroer har, og i tillegg en fullt operasjonell akterbro. Mens foroverbroen har alle funksjoner for skipsnavigasjon, brukes akterbroen til å håndtere og støtte skipet når det ligger i nærheten av store konstruksjoner, eller utfører spesielle oppgaver som ankerhåndtering, dykkeroperasjoner eller konstruksjonsarbeid på sjøen.

KONGSBERG tilbyr en komplett løsning for begge bro-områdene. K-Bridgeproduktene har allerede en total løsning for foroverbro, som overholder regler og lover for nautisk sikkerhet. Ved å introdusere den nye K-Master-generasjonen av arbeidsstasjoner for akterbroen, tilbyr KONGSBERG nå en komplett løsning for hele broen.

Utvikling av arbeidsstasjonen

– Akterbro-operatørene drukner i mengden av aktiviteter og den kontinuerlige flyten av informasjon fra navigasjons- og skipssystem. K-Master forenkler prosessene, sikrer optimal bevissthet på broen og profesjonell OSV-betjening, sier Thor Hukkelås, overingeniør og prosjektleder for K-Master arbeidsstasjon.
KONGSBERGs nye K-Master arbeidsstasjon er en komplett og uavhengig operatørstasjon som er designet for å møte de strenge ergonomiske kravene til hvordan en akterbro skal være konstruert, både med hensyn til instrumentering og hvordan utstyret skal kunne betjenes. Følgende interaktive brukergrensesnitt er lett tilgjengelige fra K-Master operatørstasjon: Dynamisk Posisjonering (DP), uavhengig DP joystick, manuell propellkontroll, alarm og monitorering /fartøysautomasjon, sentralt bro-alarm-system, kartradar, kommando-display og kommunikasjonsutstyr.

Når disse undersystemene er integrert er det mulig å få tilgang til funksjoner på tvers av systemer. Ett eksempel er funksjonen for moduskontroll for hele systemet tilpasset fartøyets ulike typer operasjoner. Lignende konsepter kan brukes for presentasjon og/eller bruk av tilleggsutstyr, som dekksbelysning, vindusviskere, navigasjonslys og søkelys.

I følge Hukkelås, oppfyller K-Master alle OSV-krav til fleksible, multifunksjonelle, integrerte skipsbrosystemer.
– K-Master forvandler praktisk talt et 5-6 meter langt brokonsoll til én operatørstol, med flere pc-konsoller integrert i armlenene. Hele skipet kan betjenes fra denne stolen, med de viktigste informasjonskjermene ideelt plassert nært der operatøren sitter, der de avspeiler den intense arbeidssituasjonen på en akterbro.

Touch-kontrollpaneler, som den på bildet her, gjør interaksjon enklere.

– K-Master kombinerer mange ulike ingeniørdisipliner og –produkter som navigasjon, propellkontroll, automasjon og dynamisk posisjonering – i en høyst skalérbar stasjon tilpasset operatørens behov. Det kompakte designet med eksterne termineringspunkter har et vesentlig potensial for å gi effektive og kostnadsbesparende intallasjoner, sier Hukkelås.

K-Master ble lansert på årets ledende, globale shippingmesse, Nor-Shipping, og introduserer viktige oppgraderinger innen alt fra design, konstruksjon og produksjon av nye propellspaker og –indikatorer, til nye knapper på panelet, joystick og styrekule.

Kunsten med teknologi er å gjøre det enkelt

I stedet for mekaniske knapper og brytere kjennetegnes K-Master ved sine touch-paneler og delte multifunksjonsskjermer som viser valgte pop-up-menyer fra flere lagrede menyer. Dette bidrar til å bedre både utseende og renhold.

– K-Master representerer en generasjon av automasjonsutstyr som kombinerer enkel touch control og avanserte funksjoner med rask tilgang til et stort antall kritiske skipsdata. Bruk av mekaniske brytere i broapplikasjoner går tilbake og blir erstattet av touch control-teknologi, bortsett fra til kritiske operasjoner, sier Hukkelås. Brukergrensesnittet kombinerer informasjonsskjermer og interaktive touch-paneler, og gjør operatørene i stand til å utføre nøkkeloperasjoner på én skjerm, samtidig som de ser annen relevant informasjon på den andre.

En joystick brukes både til manuell og kombinert automatisk/manuell styring av thrustere.

Ved å ta i bruk kjente komponenter fra KONGSBERGs teknologiplattform, er K-Master laget for optimal operasjonell tilgjengelighet og gunstig livssykluskostnad. Den er kompatibel med andre undersystemer fra KONGSBERG om bord, gjør behovet for reservedeler mindre og forenkler og forbedrer vedlikeholdet.

Bevissthet på broen

K-Master handler først og fremst om bevissthet på broen: integrasjonen av lokal, global og teknisk informasjon. Operatørene vil ha full oversikt over maskineriet og skipets systemer, samt spesifike sensorer og supportsystemer. I tillegg har de tilgang til situasjonsbestemt informasjon.

K-Master-operatører er i sentrum av oppmerksomheten, og forsynes med eksakt, filtrert informasjon for å kunne ta korrekte, kritiske avgjørelser når det er nødvendig. Sagt enkelt, vet de hvor skipet er til en hver tid og de har tilgang til aktuell, nødvendig informasjon avhengig av situasjonen de befinner seg i.

– K-Master løfter fokuset vekk fra skipssystemene og fokuserer spesifikt OSV-operasjonen man er involvert i. Ved hjelp av to K-Master-systemer på akterbroen kan én operatør konsentrere seg om å styre skipet og en annen om support. I bunn og grunn kan man navigere og styre svært komplekse skip i komplekse sammenhenger ved hjelp av fingertuppene, sier Hukkelås.
– K-Master optimaliserer offshoreoperasjonene.